Dekktrykk og pumping på moped

Riktig dekktrykk på moped er en av de enkleste, men viktigste tingene du selv kan kontrollere. For lite eller for mye luft i dekkene endrer både veigrep, bremselengde, styring og hvor fort dekkene slites ut. Som elev i klasse AM146 er det ventet at du forstår hvorfor lufttrykket betyr noe, hvor du finner anbefalt verdi, og hvordan du måler det. Denne artikkelen går gjennom det du trenger for både hverdagen og teoriprøven.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor dekktrykket er viktig
• Hvor du finner anbefalt trykk
• Slik måler og pumper du
• Hvor ofte bør du sjekke
• Vanlige feil og symptomer

Hvorfor dekktrykket er viktig

Dekket er det eneste som forbinder mopeden med veibanen. Kontaktflaten mot asfalten er ikke større enn et par fingre, og lufttrykket avgjør hvor stor og hvor jevn denne flaten blir. Får dekket riktig trykk, ruller mopeden lett, styrer presist og bremser kort. Et feil lufttrykk ødelegger denne balansen.

For lavt trykk gir et mykt dekk som “vasker” ut i svinger, blir ustabilt og varmes opp. Det øker rullemotstanden, gir høyere drivstofforbruk og kan i verste fall få dekket til å løsne fra felgen ved kraftig sving. For høyt trykk gjør dekket hardt og smalt, slik at kontaktflaten krymper. Da blir veigrepet dårligere, bremselengden lengre og kjøringen humpete. Sammenhengen mellom dekk, grep og underlag er beskrevet nærmere i artikkelen om veigrep .

Hvor du finner anbefalt trykk

Du skal aldri gjette på trykket. Den anbefalte verdien er bestemt av produsenten og oppgis i bar (eller kPa). Du finner den vanligvis på disse stedene:

1. I instruksjonsboken (brukerhåndboken) til mopeden.
2. På et klistremerke under setet, på rammen eller på svingen.
3. Hos forhandler eller verksted hvis merket er borte.

Trykket på selve dekksiden er som regel maksimaltrykket dekket tåler, ikke det produsenten anbefaler for nettopp din moped. Bruk derfor alltid produsentens verdi. For- og bakdekk kan ha ulikt anbefalt trykk, og trykket kan være høyere når du kjører med passasjer eller tung last.

Slik måler og pumper du

Lufttrykket skal alltid måles på kalde dekk, det vil si før du har kjørt, eller etter at mopeden har stått i ro en stund. Varme dekk gir et kunstig høyt avlesing, fordi luften utvider seg når den blir varm.

Slik gjør du det steg for steg:

1. Skru av støvhetten på ventilen.
2. Sett en kalibrert trykkmåler eller pumpe godt på ventilen.
3. Les av trykket og sammenlign med produsentens anbefaling.
4. Fyll på luft hvis det er for lavt, eller slipp ut litt hvis det er for høyt.
5. Sjekk en gang til, og skru støvhetten tilbake på.

Du kan bruke håndpumpe, fotpumpe eller en kompressor på bensinstasjon. Mange stasjonspumper har egen avlesing du kan stille inn. Kontroll av dekk og trykk hører naturlig sammen med den daglige kontrollen av mopeden og er en del av god dekk og vedlikehold .

Hvor ofte bør du sjekke

Dekk taper litt luft helt av seg selv over tid, også uten punktering. Derfor holder det ikke å sjekke trykket bare når noe føles galt. En god rutine er å kontrollere lufttrykket omtrent hver eller annenhver uke, og alltid før lengre turer.

• Før hver lengre tur: rask kontroll av begge dekk.
• Hver til annenhver uke: full måling med trykkmåler.
• Ved temperaturskifte: kaldt vær senker trykket, så sjekk ekstra om høsten og vinteren.
• Før kjøring med passasjer eller last: juster opp til anbefalt verdi for tung kjøring.

Temperatur har stor betydning. Når det blir kaldere ute, synker trykket i dekket, og du må ofte fylle på. Dette er ekstra viktig i kombinasjon med valg av riktig dekk, som forklart i artikkelen om dekkvalg for sommer og regn .

Vanlige feil og symptomer

Selv om luft forsvinner langsomt, finnes det tegn du kan kjenne igjen. Lærer du deg disse, oppdager du problemer tidlig:

• Mopeden føles tung å styre eller “henger” i svinger: ofte for lavt trykk.
• Dekket er slitt mest på sidene: kjørt for lenge med for lite luft.
• Dekket er slitt mest på midten: kjørt med for høyt trykk.
• Mopeden hopper og føles hard: trolig for høyt trykk.
• Trykket faller raskt igjen etter pumping: mulig punktering eller skadet ventil.

Husk at også reglene for dekk har minstekrav, blant annet til mønsterdybde og tilstand. Det er beskrevet i artikkelen om regler for dekk og kjetting . Et dekk med riktig trykk, men dårlig mønster, gir likevel dårlig grep, så de to henger sammen.

Vil du trene på spørsmål om dekk, trykk og sikkerhet før prøven, kan du øve med en gratis prøve og bruke Eteo-appen for å bli trygg og godt forberedt til prøven.