Mopedens tekniske deler bestemmer hvor trygt, effektivt og komfortabelt du kan kjøre. Når du kjenner hvordan systemene fungerer sammen, blir det enklere å svare presist på teoriprøven og gjennomføre kontroller før hver tur.
Hurtigoversikt over systemene
| System | Hovedfunksjon | Viktigste kontrollpunkt | Relevant fordypning |
|---|
| Motor | Omgjør drivstoff eller strøm til rotasjon | Sjekk olje, kjøling og uvanlige lyder | Motor og motorindikatorer |
| Drivlinje | Leder kraften til bakhjulet | Riktig kjedeslakk eller reimspenning | Kjedeservice for moped |
| Bremser | Reduserer fart og stanser mopeden | Test frem- og bakbrems for jevn motstand | Bremsefeil |
| Understell | Holder hjulene i kontakt med veien | Kontroller dekktrykk og fjæringsslag | Dekk og vedlikehold |
| Elektrisk system | Forsyner lys, instrumenter og starter | Test lys, horn og ladestatus | Lys og lystyper |
| Instrumenter | Gir føreren løpende informasjon | Følg varsellamper og serviceindikator | Målere og varsellamper |
Motor og drivlinje
Mopeder i klasse AM har enten forbrenningsmotor eller elektromotor. Begge krever jevnlig tilsyn for å levere sikker fremdrift.
| Motorvalg | Kjennetegn | Hva teoriprøven spør om |
|---|
| Totakts bensin | Lett, rask respons, trenger oljeblanding | Hvorfor du må etterfylle totaktsolje og kontrollere røykutslipp |
| Firetakts bensin | Lavere utslipp, stille gange, mer serviceintervall | Betydningen av oljeskift og ventiljustering |
| Elektrisk | Stillegående og moment fra 0 rpm | Hvordan kulde påvirker batteriets rekkevidde |
 | | |
Konkrete kontrollpunkter
- Oljenivå: Bruk peilepinne eller inspeksjonsvindu og sammenlign med instruksjonene fra produsenten.
- Luftfilter: Se etter støv og fukt; et tett filter øker forbruk og reduserer effekt.
- Kjøling: Radiatorer og luftkanaler skal være frie for blader, plastposer og skitt.
- Batteri: Kontroller ladestatus og kabelforbindelser før lange turer.
- Girkasse: På manuelle mopeder skal clutchpunktet være tydelig og uten rykk, mens CVT-reim må kontrolleres for slitasje.
Kraftoverføring til bakhjulet
| Løsning | Hvordan den fungerer | Fordel | Oppfølging |
|---|
| Kjededrift | Stålledd som griper tannhjul foran og bak | Tåler høy belastning og lett å reparere | Rengjør, smør og juster jevnlig; se Kjedeservice for moped |
| Reimdrift (CVT) | Gummibelagt reim presses mellom variatorskiver | Stillegående og lite vibrasjoner | Bytt etter intervall og kontroller for sprekker |
| Aksel på små trehjuls mopeder | Faste tannhjul i dekkede hus | Krever lite vedlikehold | Skift olje i akselhuset til anbefalt intervall |
| Når du strammer kjede eller reim, sammenlign alltid resultatet med fabrikantens anbefalte toleranser. En for stram kjede øker belastningen på bakhjulslagrene og kan gi feil på teoriprøven om forsvarlig stand. | | | |
Bremser og understell
| Komponent | Hva du merker | Tiltak |
|---|
| Skivebrems foran | Hakket spak eller vibrasjon | Kontroller skive for slitasje, se Forskriftsmessig og forsvarlig stand |
| Trommelbrems bak | Lang vandring i pedalen | Juster strammearm og sjekk slitt belegg |
| Hydraulikk | Myk spak, synlige bobler | Luft systemet og fyll bremsevæske fra korrekt klasse |
| Fjæring | Mopeden gynger flere ganger etter hump | Etterstram styrelager og vurder nye dempere |
| Dekk | Ujevn slitasje eller sprekker | Kontroller mønsterdybde og lufttrykk, juster etter temperatur |
| Dermed har du kontroll på hvordan mopeden reagerer når du bremser i regn, et tema som ofte knyttes til Fart og avstand. | | |
Elektrisk system og lys
Det elektriske systemet består av generator, batteri, tenning og forbrukere som lys og instrumenter.
- Ladelampe: Skal slukke kort tid etter start. Lyser den under kjøring, må du redusere belastning og undersøke som beskrevet i Motor og motorindikatorer.
- Lys: Test nærlys, fjernlys og bremselys før tur. Justering av lysbildet er viktig før kjøring i mørke; se Kjøring i mørket.
- Instrumenter: Feil på speedometer eller kilometerteller kan påvirke loggføring av serviceintervall og er tema i Målere og varsellamper.
Kontrollrutine før teoriprøvens sikkerhetsspørsmål
- Visuell sjekk av lekkasjer under motor og bremsekalipere.
- Test av styring ved å dreie styret fullt begge retninger uten at kabler klemmes.
- Trykk på fjæring foran og bak for å oppdage knirk eller blokkering.
- Dekktrykk måles med manometer; noter verdier i vedlikeholdslogg.
- Belysning og horn testes mens mopeden står stødig på støtte.
- Sikkerhetsutstyr som refleks, hjelm og eventuelt passasjergrep kontrolleres mot krav i Påbudt sikkerhetsutstyr.
Teoriprøvens vanlige spørsmål
| Spørsmålstype | Oppgave | Riktig forklaring |
|---|
| Vedlikeholdsintervall | «Hvor ofte må kjeden smøres i saltet vinterføre?» | Etter hver tur, fordi salt trekker ut smøremiddel |
| Varsellampe | «Hva gjør du hvis oljelampen blinker svakt ved tomgang?» | Stopp motoren og kontroller nivå før videre kjøring |
| Bremsetest | «Hvordan kjenner du at bremseskivene er skjeve?» | Pulsering i bremsehendel under lett bakke- nedbremsing |
| Elektrisk feil | «Lyset er svakt og hornet lager dyp lyd. Hva er sannsynlig feil?» | Batteriet er utladet eller ladesystemet har feil |
| Dekk | «Hvorfor må du sjekke lufttrykk oftere i kulde?» | Kald luft trekker seg sammen og reduserer trykket |
Oppsummering
Når du kombinerer kunnskap om motor, drivlinje, bremser og elektrisk system, kan du både vurdere mopedens tekniske tilstand og svare trygt på kontrollspørsmål. Bruk tabellene som sjekklister, og loggfør vedlikeholdet slik at mopeden alltid er i forskriftsmessig stand.