Daglig kontroll av moped gjør at du møter både teoriprøven og kjøretimer med trygghet. Ved å følge en strukturert sjekkliste oppdager du feil før de blir farlige, og du oppfyller kravene til forskriftsmessig og forsvarlig stand.
Fire hovedområder du må sjekke
| Kontrollområde | Hva du ser etter | Tiltak før du kjører |
|---|
| Bremser | Fast motstand i hendler og pedaler, ingen lekkasje | Stram eller luft bremsesystemet; bruk Sikkerhetssjekk teknisk bil som mal for punktene |
| Lys og refleks | Alle lys fungerer, reflekser er rene | Skift pærer, rengjør reflekser, test bremselys i speil |
| Dekk og hjul | Mønsterdybde over minstekrav, riktig lufttrykk | Etterfyll luft, se over for spiker, mål slitasje med mynt |
| Drivverk og væsker | Stram kjede, riktig nivå på olje og kjølevæske | Smør kjede, topp opp olje, kontroller lekkasje |
Slik gjennomfører du sjekken steg for steg
- Start med å rulle mopeden frem og tilbake mens du lytter etter ulyder fra kjede og nav.
- Trykk inn for- og bakbrems samtidig for å kjenne at hendler og pedaler har jevn motstand.
- Slå på tenningsnøkkelen, test alle lys og blinklys, og kontroller at varsellampene slukker som beskrevet i Målere og varsellamper.
- Mål lufttrykk i begge dekk når de er kalde. Sammenlign med anbefalte verdier i vognkortet.
- Sjekk kjedeslakk midt mellom tannhjulene. Normal slakk er 20-30 mm på de fleste mopeder; repeter prosedyren i Kjedeservice for moped.
- Kontroller speil og horn så du kan kommunisere tydelig i kolonne, se Kolonnekjøring med moped.
Rask beslutningstabell ved avvik
| Feil du finner | Hvor kritisk? | Kan du rette selv? | Når må du stoppe? |
|---|
| Bremsehåndtak går til styret | Kritisk | Nei | Umiddelbart |
| Blinklys virker ikke foran | Moderat | Ja, bytt pære/sikring | Stopp ved mørke og tett trafikk |
| Kjeden har rust og hopper | Kritisk | Delvis, men krever service | Umiddelbart |
| Oljelekkasje ved motor | Kritisk | Nei | Umiddelbart |
| Lav mønsterdybde (under 1,6 mm) | Kritisk | Ja, bytt dekk | Før neste tur |
| Reflekser dekket av skitt | Lav | Ja | Før du kjører |
Dokumentasjon og oppfølging
- Noter dato, kilometerstand og funn i en loggbok eller app.
- Fotografér skader så du kan vise instruktør eller verksted nøyaktig hva du fant.
- Prioriter verkstedtime før neste kjøretime hvis du ikke kan rette feilen selv.
- Sørg for at forsikringsbevis og vognkort ligger lett tilgjengelig i låst rom eller bag.
Ekstra kontroller ved sesongstart
| Komponent | Hva du må gjøre | Hvorfor det er viktig |
|---|
| Batteri | Gi vedlikeholdslading og sjekk polene for irr | Hindrer startproblemer i kaldt vær; se Lading og batterivedlikehold for el-moped |
| Bremseslanger | Klem og se etter sprekker | Gamle slanger kan sprekke under hard brems |
| Dekkinstallasjon | Kontroller produksjonsdato og sprekker i sidevegger | Gamle dekk mister grep selv med riktig mønster |
| Sikkerhetsutstyr | Se over hjelm, hansker og beskyttere | Gir maksimal beskyttelse i samsvar med Påbudt sikkerhetsutstyr |
Sjekkpunkter du må huske til teoriprøven
- Kun mopeder i forsvarlig teknisk stand kan brukes i trafikken.
- Du er ansvarlig for at lys, bremser og dekk fungerer før hver tur.
- Føreransvaret gjelder også når du låner moped av andre.
- Dokumenter feil og stopp hvis sikkerheten svekkes.
- Kjenner du ikke årsaken til en varsellampe, skal du undersøke før du kjører videre.
Klar for avreise
Når alle kontrollpunktene er krysset av, har du et kjøretøy som oppfyller kravene i klasse AM. Rutinen gir deg bedre faglig grunnlag og reduserer stress under teoriprøven fordi du kjenner den praktiske sammenhengen mellom teknikk og sikkerhet.