Kontroll av bremser på moped

Kontroll av bremser på moped er den viktigste sjekken du gjør før hver tur. Bremsene er det som faktisk stopper deg, og en svikt her gir ikke rom for feil i trafikken. Som kandidat i klasse AM146 må du kunne forklare hvordan du sjekker både forbrems og bakbrems, hva du ser og kjenner etter, og hvilke feil som gjør at du ikke skal kjøre. Denne kontrollen tar under ett minutt når du kan den.

Innholdsfortegnelse

• Slik kontrollerer du forbremsen
• Slik kontrollerer du bakbremsen
• Bremseklosser, væske og slitedeler
• Typiske bremsefeil du må fange opp
• Bremsekontroll på prøven

Slik kontrollerer du forbremsen

Forbremsen betjenes med høyre håndtak og står for det meste av bremsekraften. Begynn med å klemme håndtaket inn:

1. Kjenn etter dødgang: håndtaket skal ha litt fri bevegelse før det møter motstand, men ikke så mye at det går helt inn til styret.
2. Når bremsen griper, skal håndtaket stoppe med fast, jevn motstand. Et svampete eller “synkende” håndtak tyder på luft i systemet eller for lite bremsevæske.
3. Hold inne håndtaket og prøv å trille mopeden fremover. Forhjulet skal stå låst.
4. Slipp håndtaket og kontroller at det fjærer raskt tilbake av seg selv uten å henge.

Et håndtak som går helt inn til styret, eller som ikke gir fast motstand, betyr at du ikke skal kjøre. Se mer om hvordan kraften fordeles i artikkelen om fordeling av bremsekraft .

Slik kontrollerer du bakbremsen

Bakbremsen betjenes oftest med et håndtak på venstre side av styret eller med en fotpedal, avhengig av modell. Kontrollen er den samme i prinsippet:

• Klem eller tråkk til og kjenn etter fast motstand.
• Trill mopeden og sjekk at bakhjulet låser seg.
• Kontroller at betjeningen fjærer tilbake og ikke henger igjen, slik at bremsen ikke ligger og sleper.

På mange mopeder er bakbremsen en trommelbrems med vaier. Da justeres dødgangen med en justermutter ved navet. Forbremsen er som regel en skivebrems med hydraulikk og bremsevæske. Det er nyttig å vite hvilket system din moped har, og du finner en gjennomgang i artikkelen om bremsesystemet .

Bremseklosser, væske og slitedeler

Den daglige kontrollen suppleres med en jevnlig titt på slitedelene. Bremseklosser har et friksjonsbelegg som slites ned for hver oppbremsing. Se inn mot bremseskiven:

• Belegget skal være tydelig synlig og ikke slitt ned mot metallplaten.
• En metallisk hyletone eller skraping ved bremsing er et klart tegn på at klossene må byttes.
• Bremseskiven skal være jevn, uten dype riller eller sprekker.

På hydrauliske bremser har du en bremsevæskebeholder, ofte med et lite vindu eller en min/maks-markering. Nivået skal ligge mellom merkene. Lavt nivå kan bety slitte klosser eller en lekkasje, og brun, gammel væske bør skiftes. Lekker det væske ved håndtaket eller ned mot kalipperen, er bremsen ikke trygg. Bruk gjerne kontrollen sammen med daglig kontroll av moped og en titt på dekktrykk , siden grep og bremselengde henger sammen.

Typiske bremsefeil du må fange opp

Du bør kjenne igjen de vanligste feilene og vite hva de betyr. Flere av disse er rene bryt-av-turen-feil:

• Svampete håndtak som synker når du holder det inne, ofte luft i systemet.
• Skjevtrekk der mopeden trekker til siden ved bremsing.
• Slepende brems som ligger an hele tiden og blir varm.
• Vaier eller pedal som henger og ikke fjærer tilbake.
• Nedslitte klosser som lager metalllyd.

Trener du på å bremse riktig i krevende situasjoner, lærer du også å merke når noe er galt, se unnamanøver og bratt bremsing . En grundigere oversikt over feiltyper finner du i artikkelen om bremsefeil .

Bremsekontroll på prøven

På den praktiske kontrollen kan sensor be deg vise og forklare hvordan du sjekker bremsene. Da forklarer du både hva du gjør og hvorfor, og du sier tydelig hva som ville gjort mopeden ukjørbar. Les hvordan kontrolldelen foregår i sikkerhetskontroll til førerprøven .

Til den teoretiske prøven får du gjerne spørsmål om hva slags feil som krever utbedring. Øv på dette og resten av pensum med vår gratis prøve , og kjør gjennom oppgaver i Eteo-appen til du er trygg og klar for prøven.