Unnamanøver og brå bremsing på moped

Når en bil rygger ut, en fotgjenger stiger ut i veien eller noe ligger midt i kjørebanen, har du brøkdeler av et sekund på å velge. En unnamanøver på moped betyr at du styrer unna hindringen i stedet for å bremse, og det er en helt egen ferdighet du må forstå til teoriprøven. Det viktigste prinsippet er enkelt: du kan ikke bremse hardt og styre kraftig på samme tid uten å miste grepet.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor du må velge mellom å bremse og styre
• Brå bremsing: når det er riktig
• Unnamanøver: når det er riktig
• Slik utfører du en trygg unnamanøver
• Vanlige feil og hvordan du øver

Hvorfor du må velge mellom å bremse og styre

Dekkene dine har bare en viss mengde grep tilgjengelig. Dette grepet kan brukes til å bremse, til å svinge eller til en blanding, men aldri til mer enn 100 prosent samtidig. Hvis du allerede bremser så hardt at hjulet er nær å låse seg, har du ikke noe grep igjen til å styre. Forsøker du likevel å vri på styret, blir resultatet ofte at framhjulet skjærer ut og du velter.

Dette er kjernen i hele temaet: brå bremsing og unnamanøver konkurrerer om det samme grepet. Derfor må du raskt vurdere hvilken som passer best i situasjonen, og deretter gjøre den ene tingen ordentlig. Du kan lese mer om hvordan grepet fordeler seg i artikkelen om dekkgrep og bremsepunkt .

Brå bremsing: når det er riktig

Brå bremsing er ofte det beste valget når hindringen er bred eller fyller hele kjørebanen, slik at det ikke finnes noen vei rundt. Da gjelder det å få ned farten mest mulig, fordi lavere fart gir kortere bremselengde og mindre skade hvis du likevel treffer.

Bruk begge bremsene, med hovedvekt på frambremsen, og hold blikket fram mot der du vil. En kontrollert hard oppbremsing krever god teknikk; gå gjennom bremseteknikk på moped for detaljene. Har mopeden ABS-bremser , kan du bremse hardt uten at hjulet låser seg, noe som gjør hard bremsing tryggere.

Husk at det tar tid før du i det hele tatt rekker å reagere. Samspillet mellom reaksjon og bremsing er forklart i reaksjonstid og bremselengde .

Unnamanøver: når det er riktig

En unnamanøver passer best når det finnes en åpen vei forbi hindringen, og når du ikke rekker å stoppe i tide. Et typisk eksempel er en gjenstand eller et hull i veibanen som du kan styre rundt uten å havne i motgående felt eller treffe noe annet.

Vurderingen av hva som er tryggest å gjøre, henger tett sammen med å lese trafikken på forhånd. Det øver du på i risikovurdering i praksis .

Slik utfører du en trygg unnamanøver

En unnamanøver gjøres i en bestemt rekkefølge, og rekkefølgen er det som gjør den trygg:

1. Slipp opp bremsen like før du styrer, slik at du frigjør grep til å svinge.
2. Se dit du vil, ikke på hindringen. Mopeden følger blikket ditt.
3. Styr unna med en bestemt, men myk bevegelse til siden der det er fritt.
4. Rett deretter opp mopeden og bremse om nødvendig når du er forbi.

Det viktige er at du ikke styrer og bremser hardt på en gang. Bremse først hvis du har plass, slipp opp og styr i siste øyeblikk, eller styr unna og bremse etterpå. Aldri alt samtidig.

Vanlige feil og hvordan du øver

De vanligste feilene er at føreren stirrer på hindringen i stedet for å se mot den frie veien, og at han eller hun klemmer hardt på bremsen midt i svingen. Begge fører lett til velt.

• Stirring på hindringen trekker mopeden mot det du ser på.
• Bremsing i selve svingen stjeler grep og kan låse framhjulet.
• For sen reaksjon gjør at du verken rekker å bremse eller styre; hold derfor god avstand og lav fart der det er uoversiktlig.
• Nøling mellom de to valgene gjør at du ikke gjør noen av delene ordentlig.

Øv på begge teknikkene i lav fart på et trygt, åpent område til de sitter i ryggmargen. Til selve teoridelen kan du ta en gratis prøve og trene videre i Eteo-appen, slik at du er godt forberedt til prøven og kjenner forskjellen på brå bremsing og unnamanøver når det gjelder.