Kaldstart av moped i kulde

En kaldstart av moped er når du starter en motor som har stått stille og blitt kald, gjerne over natten eller etter flere timer i kulde. Når temperaturen kryper mot null, blir drivstoffet vanskeligere å fordampe, oljen blir tyktflytende og batteriet leverer mindre strøm. Da må du starte litt mer tålmodig enn på en varm sommerdag, og du må la motoren gå varm før du kjører for fullt.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor kaldstart er krevende
• Slik bruker du choke riktig
• Oppvarming før kjøring
• Batteri og elektrisk start i kulde
• Vanlige feil ved kaldstart

Hvorfor kaldstart er krevende

I kulde endrer flere ting seg samtidig. Bensinen fordamper dårligere, og motoren trenger en rikere blanding av drivstoff og luft for å tenne. Smøreoljen blir tykkere og gir mer motstand, slik at motoren går tregere rundt de første sekundene. Samtidig synker kapasiteten i batteriet, slik at den elektriske starteren får mindre å gå på.

Resultatet er at en kald motor må jobbe hardere, og at slitasjen er størst akkurat i oppstartsøyeblikket. Mye av slitasjen på en motor skjer før smøreoljen har fordelt seg som en jevn film. Det er grunnen til at en rolig start og litt oppvarming sparer både motor og lommebok. Vil du forstå hva varsellampene forteller deg under start, kan du lese mer om motor og indikatorer .

Slik bruker du choke riktig

Mange mopeder med forbrenningsmotor har en choke som gjør drivstoffblandingen midlertidig rikere ved kaldstart. På noen modeller er den automatisk, på andre styrer du den manuelt med en spak eller bryter. Prinsippet er det samme: choke skal hjelpe motoren i gang når den er kald, og skrus av igjen når motoren begynner å gå jevnt.

Slik går du fram ved en typisk kaldstart:

1. Sett mopeden i fri eller hold inn clutch/bremsegrep slik modellen krever.
2. Slå på choke hvis den er manuell, og la gassen være urørt.
3. Start motoren med startknapp eller kickstart.
4. La motoren gå på tomgang noen sekunder uten å gasse hardt.
5. Skru gradvis av choke etter hvert som motoren går jevnere.

Unngå å gi full gass med en gang. På en kald motor kan kraftig gassing gjøre at den fuser eller stopper, og det øker slitasjen unødvendig. Forskjellene mellom motortyper påvirker hvor følsom starten er; du kan lese om dette i artikkelen om totakt mot firetakt . Drivkraften overføres uansett gjennom variator og CVT , som også går tyngre når alt er kaldt.

Oppvarming før kjøring

Selv etter at motoren går, er den fortsatt kald inni. La den gå rolig på tomgang i et halvt til ett minutt, og kjør deretter forsiktig de første minuttene uten høyt turtall. Da rekker oljen å smøre alle deler, og motoren slipper å belastes hardt mens den er kald.

Riktig olje gjør oppvarmingen lettere. Tynn nok olje for vinterforhold flyter raskere ved lave temperaturer; se råd i artikkelen om oljeskift og oljetyper . Husk at oppvarming på tomgang ikke skal vare i det uendelige; et par minutter er nok, og lang tomgang sløser drivstoff og forurenser.

Batteri og elektrisk start i kulde

Kulde tapper batteriet for kapasitet, og det merkes spesielt på elektrisk start. Et halvfullt eller gammelt batteri som funker fint om sommeren, kan slite om vinteren. Tenn- og luftforhold spiller også inn; en skitten tennplugg eller et tett filter gjør kaldstart vanskeligere, og du kan lese mer i artikkelen om tennplugg og luftfilter .

Noen gode vaner i kulde:

• Hold batteriet ladet, og lad det opp jevnlig i kalde perioder.
• Ikke hold startknappen inne for lenge om gangen; gjør heller flere korte forsøk.
• Vurder å oppbevare mopeden tørt og frostfritt når det er mulig.

For elektriske mopeder gjelder egne hensyn, siden batteriet er hele drivkilden. Det er behandlet i artikkelen om batteri og elmoped . Skal mopeden stå ubrukt lenge i kulde, bør du følge rådene om vinterlagring .

Vanlige feil ved kaldstart

De fleste startproblemer i kulde skyldes utålmodighet eller dårlig vedlikehold. Unngå disse fellene:

• For mye gass under start, som gjør motoren overfettet.
• Glemt choke, slik at en kald motor får for mager blanding.
• Kjøring for hardt for tidlig, før oljen er varm.
• Svakt batteri som ikke er ladet før kuldeperioden.

Når kaldstart sitter, er du også bedre rustet for resten av vinteren. Se de generelle rådene i artikkelen om vinterkjøring med moped for trygg kjøring på kalde og glatte veier.

Vil du øve på teorispørsmål om motor, vedlikehold og forhold før prøven, kan du ta en gratis prøve og trene videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.